自南齐·湾财社。

采写｜南齐湾财社记者 梁罗喆 胡雯雯

三菱汽车在华企业如故没能挺畴前。

2023年7月12日，《致广汽三菱整体职工的一封信》被公开，信中称居品受市集转型影响，销售远未达预期，指标堕入窘境，公司于6月份致密插足临时停产阶段，将凭证本体情况进行东说念主员结构的优化。该全员信由广汽三菱总司理山本贤一朗、扩充副总司理李曲明签名。

7月13日，广汽集团也对湾财社记者证明信息属实，同期暗示，广汽三菱的鼓吹三正直尽全力推动企业的纾困转型责任，并将尽最大起劲保险职工的正当权柄。

旗下“销量担当”单月订单不及一千

中国驻德国大使吴恳在致辞中表示，十年前，作为由中资企业倡议发起、中国在欧洲建立的第一家海外商会，德国中国商会不仅是中国企业扎根欧洲、走向世界的生动体现，也是中德经贸合作不断迈向高水平的重要标志。他希望商会把十周年的节点当作新起点，持续提升服务质量，发挥好纽带与平台作用，为中资企业在德可持续经营出谋划策，为促进两国经贸合作、健康稳定发展作出贡献。

由广汽集团和三菱各出资50%确立的联合公司广汽三菱，确立于2012年。四年后，广汽三菱迎来第三代欧蓝德的国产化。在阿谁燃油SUV横行天地的本领，国产欧蓝德也头顶20万元以内独一不错买到的4驱7座联合SUV光环，月销近万。后来三年，广汽三菱销量年年冲破十万辆，2018年最高年销量达到14.4万辆。巅峰事后，广汽三菱销量初始捏续下滑。继2021年销量跌至6.6万辆后，旧年销量更是唯有3.36万辆，仅为巅峰期的四分之一。

凭证2022年广汽集团财报骄贵，广汽三菱旧年推出欧蓝德和纯电动车型阿图柯，但本年一季度，“最佳卖”的欧蓝德订单仅为三位数。而其它车型只卖出十几台以致几台。而从广汽集团发布的4月份产销快报中，如故看不见广汽三菱的单独数据。

广汽三菱四款在售车型销量组成中，九成订单齐来自于欧蓝德，但在自主品牌新动力SUV齐已内卷加重的情况下，欧蓝德凭借品牌情感如故无法支捏。2022年11月上市的该车，月均销量还不及1000辆。广汽三菱首款纯电车型阿图柯，自旧年3月上市后，月销量更是从旧年的两位数，跌至本年的个位数。由于广汽三菱长沙工场年产能长久处于闲置状态，如故引起东说念主们臆测，该工场将转为埃安代工。

对此，广汽集团有里面东说念主士以“当前广汽三菱的鼓吹三正直尽全力推动企业的纾困转型责任”看成回复。“转型按次太慢，欧博网址跟不上市集发展节律，这导致三菱在华没能挺畴前。”宇宙乘联会文书长崔东树暗示。

“退出中国”传奇曾不时于耳

事实上，不单是是销量暴跌，广汽三菱的资金气象一样堕入窘境。

广汽集团财报骄贵，截止2022年6月30日，广汽三菱欠债总和65.74亿元，钞票总和81.32亿元，钞票欠债率达81%，靠拢劝诫线。而截止2022年底，广汽三菱的钞票总和为59.61亿元，钞票欠债已达到59.53亿元，钞票欠债率扩大至99%。2022年9月，广汽集团曾向旗下联合企业贫瘠输血15亿元，其中10亿元用于广汽三菱，以改善现款流。

而在本年6月21日，凭证广汽集团清楚的《对于向广汽三菱提供寄托贷款的公告》公告骄贵，公司董事剖析过方案，喜悦联合企业广汽三菱各鼓吹方按各自所捏股比，向广汽三菱提供总和不卓绝18.84亿元的资金支捏。按照股比，广汽集团将提供不卓绝9.42亿元寄托贷款。

此前，在业内东说念主士看来，广汽三菱天然莫得官宣退市，其实如故死活存一火。旧年以来就不竭传出广汽三菱“退出中国”的传奇。关联词直至本年三月，官方如故访佛着一样的说话：公司泛泛运营，三菱莫得退出，工场也在运转。凭证最近一次官方说法，三菱汽车在中国的停产时分延迟至5月以后。据该公司发言东说念主暗示，正在和协作伙伴广汽参谋何时收复在中国的分娩，但无法泄漏具体时分。

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直至7月13日，当《致广汽三菱整体职工的一封信》被公开，信中称居品受市集转型影响，销售远未达预期，指标堕入窘境，公司于6月份致密插足临时停产阶段，此音问也经广汽集团里面东说念主士证明。

又名旗下有广汽三菱经销商的大型经销商集团里面东说念主士泄漏体育强国的口号，当前该集团旗下的广汽三菱4S店只剩下售后管事部门在保管旧车主的维修换件及售后责任。“毕竟莫得新车卖了，该品牌授权经销商也左迁至2S店。”该东说念主士先容，至于接下来经销商是不时专注广汽三菱的售后，如故转投其它品牌，就由店方自行决定了。