9月22日是“天下无车日”。但其实关于好多东谈主来说，“无车日”并不是“哪一天”的“专属”。比如在方便的条目下，就有东谈主会聘请每天齐乘坐人人交通器具出行。另外越来越多的市民也会聘请在周末，少开一天车，归附我方行走的智力和活动的解放，尽情地拥抱当然感受生涯。毕竟在不开车的日子里，咱们还有好多好意思事不错作念，比如不错“慢看南京”：手牵手一谈散布，不错听着音乐跑步，不错骑上自行车去看山看水，还不错登高静静遥看、一览众山小。让咱们一谈来望望这些和“慢看南京”干系的东谈主们。

实习生 王琪 扬子晚报记者 刘梦雪 徐媛园

“慢看”南京的上班族：在南京，“双城记”大约确切莫得念念象中那么难

镇江市民袁先生一年多来，不开车，靠着分享单车、高铁、地铁，达成居住地镇江和职责地南京之间的无缝对接。“每天的上班路，单程50分钟，这比好多居住在南京的上班族，通勤工夫齐要快。”袁先生很自得咫尺的出行神态。

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上班日7点半从家外出，袁先生骑着分享单车10分钟便抵达镇江站。随后，他准时搭上8点27分起程的C3154列车，8点50分到达南京站。“车上的工夫亦然我方的。坐车的20分钟，我还能在车上小睡一会。”袁先生说，早班车上的沉着工夫也很同意，况且根柢无须闹钟，就能在抵达南京前当然醒。长久有司法的出行，让他民俗了这么的生物钟。“每次睁开眼，紫金山出现，很快掠过车窗，意味着南京站也快到了。”袁先生说，如斯纯熟的画面反复出现，成为他对南京这座城市最深的印象。到了南京站，搭上地铁1号线，坐上4站路就抵达单元隔邻的珠江路站。

袁先生算过一笔账，自驾从镇江到南京上班，不堵车的情况下齐要1个小频繁间，遇上雨雪天气更不成保证准时准点上班。同期，他还算了一笔经济账。高铁和地铁搭配出行，一天的出行资本独一50多元，一周上5天班，一个月算下来上班交通资本1000元出面。如若开车险阻班，不算油费，仅过路费来往一天就要70元。

搭高铁跨城上班之前，袁先生曾经在南京租过5年的屋子，“一个月1000多元凑合能在辨别单元的场合找到合租的屋子，然而加上通勤上班交通、水电气、煮饭作念饭的资本，还不如‘双城’生涯来得从简。”

“我亦然在疫情后，死心了居家办公，平素回南京上班，才发现高铁跨城上班并莫得念念象中难。”袁先生告诉记者，他没念念到试过之后，确切“很香”，便干脆坚抓下来。

袁先生告诉记者，未必需要加班，晚上8点多以致9点回镇江，他会聘请晚班车多一些的南京南站起程。“当列车发动，欧博备用网址很快喜玛拉雅的建树便冲出夜色，掠过车窗。”袁先生说，此时他特殊淘气，意味着死心了一天的忙碌，一切凯旋。“哪怕有一天，我离开南京，这么淘气愉悦的画面也令我毕生不忘。”

“慢行南京”的“看守东谈主”：每天安排爱戴东谈主员清算单车

“我每天上昼8:30从武定门地铁站骑上15分钟的单车就到公司了，险阻班骑行齐很方便。”本年30岁的陈力嘉从20岁首来哈啰骑行职责，如今是哈啰骑行南京城市司理。他每天齐要安排调治分享单车的维保东谈主员赶赴三街六市，调治单车。

路面定点的运维东谈主员上班工夫一般是早上八点到晚上六点。“大师要在岑岭时段对易堆积点位的车辆进行实时的整摆、入框，保证有序停放。第二个，针对我方所认真区域，对车身上的小告白、污渍进行实时清算，保证车辆清洁。还有，对肉眼可见的车身上的故障和用户提交报障的车辆实时进行车辆体检和维修来确保给用户提供安全褂讪的奇迹。”陈力嘉说，每个街谈奇迹东谈主员配置2-3东谈主，左证区域本色的次第保险压力和用户需求会去动态颐养。

四肢低碳出行的奇迹家，陈力嘉以为，他的职责非常蹙迫也很挑升旨。“未必候大师以为方便了，就唾手一停，但是唾手一停就会给城市带来不断争的小要素。咱们就要既要让低碳出行的东谈主嗅觉方便，又要保险城市的美艳。”

“慢看”南京“达东谈主”：从单纯爱好坐公交，到为公交“建言献计”

王子实是位纯正的南京东谈主，前不久，他刚刚加入了南京市乘客委员会。四肢一位公交“达东谈主”，王子实是从小“真金不怕火成”的。“小时候我就心爱坐公交车，透过大大的车窗，看不同的现象。”不外跟着年岁的增长，王子实便不再自负于名义的“现象”，而是有计划起来公交内在的“肌理”。

公交是怎么调治车辆的？什么样的公交优化才是合理的？“临了一公里”应该如哪里置……王子实把他的“碎屑工夫”，孝敬给了南京公交。“微轮回澄澈，绽放的观念如故为了处置人人出行的临了一公里问题，接驳地铁站与住户区，但是咫尺有些微轮回澄澈，长度十多公里，岑岭期动辄要等上二十分钟。这关于出行需要恶果的市民，其实就不太友好了。住户更多的是需要岑岭期尽可能小的阻隔，以及滥用较少的工夫就能到达我方的换乘地或是观念地。”“除了咫尺依然在进行的反应式停站以外，是否能进步在快速路、国谈等路段的限速圭臬。或是针对点对点的客流，诓骗快速路、高速，开行大站车。”在谈到公交的时候，王子实连气儿不休且客不雅感性。“我但愿南京的人人交通能够发展得更好，因为独一人人交通发展好了，才有更多的东谈主毁灭私家车，聘请人人交通。”王子实说。

延迟阅读：南京还有一群东谈主在为“低碳出行”助力

很少有东谈主知谈，南京有个乘客委员会，委员会里的每位委员，齐在对南京的人人交通与出行孝敬着我方的力量。

“大家有没有信心？”“有！”8月17日8时30分，伴随着中建二局青年突击队队长莫纪龙铿锵有力的动员，60名中建二局青年集结完毕，斗志昂扬、信心满满。

“咱们十二年依然提交一万多份搭车监督表，这些问题公交企业齐实时的进行了整改，促进了公交奇迹更程序。”南京市人人交通乘客委员会文书长郎亮说，“咱们乘客委员会也在积极探索、股东并参与到南京的公交奇迹编削，比如南京公交最早在板桥新城绽放的定制公交，咫尺的反应式停站等等。咱们但愿市民不错在家门口就能乘坐公交方便快捷的出行，通过优质的公交奇迹眩惑更多的市民优先聘请人人交通出行，让出行更绿色，交通更顺畅。”

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